全新EC6，蔚来不能输的一战
这家新势力造车，俨然需要更多的销量支点。
已然到来的2023年，对于所有新势力造车来说，绝不是什么可以掉以轻心的盛夏，反而则是又一场必须想尽办法挺过去的寒冬，稍有不慎就会坠落深渊。其中，必然也包括着蔚来。即便相比大多选手，其已经拥有了一定抵御风险的能力，但仍需要谨慎再谨慎。
殊不知，刚刚结束的1月，仅从蔚来的终端表现来看，算不上太过向好，出现了较大幅度的环比下滑，共交付新车8,506辆。其中，诞生自第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型，交付量占当月总交付数的85.6%。
可在这其中，大多都为ET5的贡献，主攻40万元以上市场的ET7与ES7均出现了疲软与后继无力的势头。也恰恰因为如此，对于蔚来而言，尽快找到除前者外，销量端的另外几个支点，开始显得格外重要。
无独有偶，笔者从工信部发布的第368批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获悉到一组全新蔚来EC6的申报信息。
根据申报图可以看到，新车外观采用了蔚来全新的家族式设计理念，且将配备激光雷达。
外观方面，新车前脸设计更加简洁流畅，采用了分体式灯组造型，上方LED日间行车灯造型颇为狭长，给人更加犀利的视觉效果，下方前包围造型采用梯形的散热开口设计。
此外，在造型上，新车依旧采用熘背式轿跑SUV车型设计，应用了隐藏式门把手设计。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，搭配多层次设计的后包围，视觉上提升了整体的立体感。值得一提的是，新车搭载激光雷达，并全系标配电动尾翼。尺寸方面，新车长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。
选装方面，新车可选装不同样式轮圈、不用颜色卡钳，不同颜色车标LOGO及前后包围等，还可选装电动伸缩式拖车钩。动力上，新车将采用前后双电机，其中前电机功率150kW，后电机功率210kW。
更为有趣的是，从申报图来开，全新蔚来EC6的充电口位置，已经从现款车型饱受诟病的前翼子板左侧转移，大概率放置在了后翼子板处。
至于唯一留有悬念，将会是其最终定价。根据目前网络中流传的消息来看，全新蔚来EC6很有可能将入门版本省去空气悬架，进一步拉低入门门槛，而它包括之前就已曝光的全新蔚来ES6，都将是不能输的一战。
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